Katrs stienis, kas-pacelts labi, uzliek sodošu cikliskās slodzes spektru tās virsmas aprīkojumam: pulētā stieņa slodze mainās no šķidruma -plus-stieņa pīķa gājienā uz augšu līdz minimālajam stieņa svaram lejupejā, savukārt kloķa griezes moments maina virzienu divreiz vienā apgriezienā. Ja siju sūknēšanas iekārtai ir zema -novērtējums, zobrata reduktors izgriežas vai saplīst zobi, sija un Samson ieplīst metināšanas līnijās un stieņu-stīgu defekti pārvēršas dārgos vilkšanas darbos. Tiek lēsts, ka 2026. gadā pasaules mākslīgo pacēlāju iekārtu tirgus apjoms ir aptuveni 18 miljardi ASV dolāru, tomēr stieņu pacēlājs joprojām kalpo lielākajai daļai ražošanas urbumu, kas padara virsmas-vienību drošumu par pirmā pasūtījuma ražošanas risku.
API 11E kravnesības-novērtēšanas sistēma
API Spec 11E apvieno trīs neatkarīgus vērtējumus vienā apzīmējumā; piemēram, C-320D-256-100 apzīmē parasto kloķa līdzsvarotu vienību ar pārnesumkārbas griezes momentu 320 000 mārciņu, konstrukcijas vērtējumu 25 600 lb un maksimālo gājienu 100 collas.
Konstrukcijas novērtējums ierobežo maksimālo pulētā stieņa slodzi, ko var izturēt sija, Samson stabs un pamatne; pārnesumkārbas reitings ierobežo maksimālo kloķa griezes momentu, un abām pārbaudēm ir jāiziet atsevišķi, jo dziļa aka var būt pietiekama uz vienas ass un pārslogota uz otru.
Pārnesumu reduktoru griezes momenta un noguruma dizains
Divkāršās{0}} un trīskāršās-reduktors izmanto rūdītus spirālveida vai skujiņas zobratus; zobratu-pāru aprēķinos saskaņā ar API 11E pielikumu H, tiek izmantotas AGMA 2001-D04 noguruma līknes ar zobrata un zobratu cietības pāriem, piemēram, 285/325 HB, lai noteiktu punktu pretestības- un lieces stiprības griezes momenta vērtības.
Statiskās stiprības pārbaude ir aptuveni 500 procenti no nominālā griezes momenta, lai īslaicīga trieciena slodze, ko rada šķidruma mārciņa, neatgriezeniski nedeformētu zobus, un praktiskā prakse nodrošina, ka aprēķinātais neto griezes moments ir mazāks par 90 procentiem no reduktora jaudas.
Eļļošana notiek pēc API RP 11G, parasti 120 # pārnesumu eļļa ziemā un 200 # vasarā; aukstā iedarbināšana ar smago eļļu uz brīdi var dubultot griezes momenta pieprasījumu, tāpēc viskozitātes izvēle ir daļa no konstrukcijas.
Līdzsvara ģeometrija un gājiena dinamika
Kloķa pretsvars, gaisa līdzsvars un priekšējā -kloķa ģeometrija izvieto pretsvaru atšķirīgi, un katram ir sava griezes momenta-faktoru tabula; API 11E pieprasa griezes momenta koeficientu un pulētus-stieņa pozīcijas datus ik pēc 1 klaņa griešanās pakāpes.
Pareizi noregulēti pretsvari kompensē lielu stieņa un šķidruma kolonnas svara daļu, izlīdzinot neto griezes momenta līkni un samazinot motora maksimālo pieprasījumu par 20-40 procentiem; balansēšana tiek apstiprināta ar dinamometra kartēm un jaudas mērītājiem, nevis īkšķa noteikuma{2}}iestatījumiem.
Gari gājieni (no 48 līdz 216 collām lielām vienībām) nodrošina mazāku gājienu skaitu minūtē ar tādu pašu pārvietojumu, samazinot stieņa -cikla nogurumu un uzlabojot sūkņa piepildījumu ar viskozu jēlnaftu.
Sūknis{0}}Izslēgta vadība un dinamometra diagnostika
Sūkņa-izslēgts kontrolieris uztver, kad sūknis ir iztukšojis stobru, un aptur ierīci, pirms šķidruma mārciņa sabojā stieņa virkni un pārnesumkārbu; restartēšana ir noteikta laika vai līmeņa-iedarbināta, un izsūknēšanas-notikumu shēmas nodrošina labi uzraudzību.
Virsmas dinamometra karšu diagramma slodze pret pulētu{0}}stieņa stāvokli; kartes forma identificē pilnu sūkni, gāzes traucējumus, plūstošu vārstu, marķējumu vai atdalītus stieņus, kas ļauj veikt diagnostiku bez vilkšanas ierīces.
Materiāli un ilgmūžība skarbā apkalpošanā
Sijas, kloķa un pitman sviras ir izgatavotas no augstas -izturības plāksnes un kalumiem ar pastiprinātām šuvēm; zirga galvā ir nomaināms nodiluma spilventiņš, kur atrodas pulēta stieņa skava.
Virvei, kas tiek izmantota iekaram, parasti ir 6x37 IWR konstrukcija ar 1770 MPa pārrāvuma izturību, un urbuma galviņas blīvējuma kārbai ir izmantots elastīgs blīvējums, kas pielāgots pulētā stieņa nodilumam.
Elektriskās un{0}}saules enerģijas piedziņas izspiež dzinēja- darbināmās vienības attālos laukos, samazinot akas galviņas emisijas un novēršot degvielas loģistiku; saules bateriju bloks ar akumulatora buferi var uzturēt 24 stundu sūknēšanas ciklu augstas-saules apgabalos.
Siju sūknēšanas iekārtas joprojām paceļ vairāk aku nekā jebkura cita mākslīgā pacelšanas metode, un nobrieduši lauki, kas ražo 10-800 BOPD, ir atkarīgi no tiem, lai nodrošinātu vienkāršu, zemu{4}}izmaksu. Ievērojot visus trīs API 11E vērtējumus, līdzsvarojot pretsvaru un aizverot cilpu ar sūkņa-izslēgšanas vadību, gadsimtu{6}}vecais mehānisms kļūst par uzraudzītu, energoefektīvu ražošanas līdzekli.
Lai iegūtu plašāku informāciju, lūdzu, sazinieties ar China Vigor pa tālruni info@vigorpetroleum.com vai zvaniet uz +0086 29 81161513.
