Zaudēta cirkulācija joprojām ir viena no dārgākajām urbšanas problēmām naftas un gāzes nozarē, kas operatoriem katru gadu izmaksā no 800 miljoniem līdz 1,2 miljardiem ASV dolāru saistībā ar zaudēto urbšanas šķidrumu, ne-produktīvo laiku un koriģējošām darbībām. Ja rodas nopietni zudumi, tradicionālā reakcija prasa visu apakšējā cauruma komplektu izvilkt uz virsmas, pirms tiek sūknēts zaudētais cirkulācijas materiāls -, kas var patērēt 8 līdz 16 stundas platformas laika dziļurbumos. Daudzkārtējas aktivizēšanas apvada vārsts (MCBV) risina šo problēmu, ļaujot operatoriem atvērt un aizvērt cirkulācijas atveres urbumā bez atslēgšanas, veicot līdz sešiem aktivizācijas cikliem vienā gājienā. Tiek prognozēts, ka globālais cirkulācijas apakštirgus, kurā ietilpst daudzciklu apvada vārsti un saistītie instrumenti, pieaugs no 415 miljoniem USD 2025. gadā līdz 615 miljoniem USD līdz 2033. gadam ar CAGR 5,1 procentu.
Bumba-vadāmais mehānisms nodrošina sešus ciklus vienā braucienā
MCBV darbojas, izmantojot precīzi lodi{0}}vadāmu bīdāmo uzmavu mehānismu. Slēdža lodīšu grupa -, kas sastāv no vienas aktivizācijas bumbiņas, divām noslēdzošajām bumbiņām un vienas bloķēšanas bumbiņas katrā ciklā -, tiek nomesta no virsmas secīgi. Kad aktivizācijas bumbiņa nokrīt uz lodītes sēdekļa un sūkņa spiediens sasniedz 0,7–1,5 MPa, bīdāmā uzmava nobīdās uz leju, izlīdzinot apvada portus ar instrumenta korpusu un atverot cirkulācijas ceļu. Pēc tam urbšanas šķidrums var izplūst tieši no instrumenta puses gredzenā ar plūsmas ātrumu līdz 1000 GPM 4,75 -collu instrumentiem un 2000 GPM lielākiem izmēriem, nodrošinot augstas-koncentrācijas zaudētā cirkulācijas materiāla sūknēšanu bez ierobežojumiem, ko nosaka uzgaļu sprauslas vai urbumu instrumenti. Pēc aizblīvēšanas tiek nomestas divas GCr15 gultņa{20}}tērauda aizvēršanas lodītes un sūkņa spiediens tiek paaugstināts līdz 7–9 MPa, lai nogrieztu bloķēšanas lodi un atiestatītu slīdošo uzmavu. Sistēma atgriežas pilnā caururbuma cirkulācijā, un visas kontroles bumbiņas ir droši satvertas bumbu grozā. Katrā instrumentu komplektā ietilpst seši pilni lodīšu komplekti sešiem pārslēgšanas cikliem viena brauciena laikā.
Materiālu uzlabojumi nodrošina 482 grādu Fārenheita temperatūru
Ķīnā ražoto MCBV{0}}materiālu pamatkomponenti ir būtiski uzlaboti, lai paplašinātu darbības aploksnes HPHT teritorijā. Bīdāmā uzmava ir izgatavota no 17-4PH nerūsējošā tērauda (630. klase), lai izturētu eroziju no liela ātruma-noblīvēšanas, savukārt apvada sprauslas ir izgatavotas no YG11C volframa karbīda, lai nodrošinātu maksimālu nodilumizturību. Augšējais apakšmateriāls ir jaunināts uz augstas -izturības 4330 V leģēto tēraudu, uzlabojot instrumenta vispārējās mehāniskās īpašības pie griezes momenta slodzēm, kas sasniedz 107,8 kN-m 9,5-collu instrumentiem. Vadības lodītes ir veidotas no PEEK (poliēterēterketona) inženierijas plastmasas, kas nodrošina uzticamu darbību pie ilgstošas urbuma temperatūras līdz 150 grādiem pēc Celsija (302 grādiem pēc Fārenheita) bez termiskās degradācijas. Blīvēšanas sistēma starp bīdāmo uzmavu un augšējo apakšējo daļu ir modernizēta no standarta O-gredzeniem uz Y-gredzenu konfigurācijām, krasi uzlabojot blīvējuma stabilitāti vairākos aktivizācijas ciklos. Pieejamie izmēri ir no 4,75 collu OD (NC38 savienojums) līdz 9,5 collu OD (7 5/8 REG savienojums), un spiediena novērtējums ir 10 000 psi visā diapazonā.
Automātiskā izslēgšanās{0}}samazina akas kontroles risku, novēršot U{1}}caurules efektu
Viena no MCBV vērtīgākajām drošības funkcijām ir tā automātiskās izslēgšanas{0}}funkcija: kad sūknis apstājas, kompresijas atspere nekavējoties atiestata slīdošo uzmavu, aizverot apvada pieslēgvietas un novēršot U-caurules efektu, kas var izraisīt veidojumu pieplūdumu vai aku{2}}kontroles traucējumus. Šis pasīvās drošības dizains ir īpaši vērtīgs savienojumu un atvienošanas operāciju laikā, kad ir paaugstināts slaucīšanas vai izlēciena risks. Lauka dati no virziena un horizontālajām akām Tuvajos Austrumos liecina, ka ar MCBV-aprīkotiem BHA samazina kopējo ne-ražīgo laiku, kas saistīts ar cirkulācijas zudumu, par 35–50 procentiem katrā sekcijā, vidēji ietaupot 45 000 ASV dolāru par katru zuduma gadījumu, ja ņem vērā likvidētās atvienošanas izmaksas un samazinātus šķidruma zudumus. Šis rīks nodrošina arī lielu-nobīdes aku skalošanu horizontālos posmos, kuru sānu garums pārsniedz 8000 pēdas, efektīvi noņemot spraudeņu dobes, kas uzkrājas zemās-sānu urbumu vietās, kur gredzena ātrums nokrītas zem 3 pēdām sekundē.
Vairāku-ciklu apvedceļa tehnoloģija attiecas uz aku vadības un cementēšanas lietojumprogrammām
Papildus zaudētās cirkulācijas pārvaldībai MCBV atbalsta korpusa un BOP tīrīšanas darbības, atverot apvada portus, lai cirkulētu tīrīšanas šķidrumus ar ātrumu līdz 2000 GPM, kamēr BHA paliek caurumā. Frēzēšanas darbību laikā apvedceļa funkcija ļauj nekavējoties izvadīt metāla šķembas un gružus, uzlabojot logu kvalitāti un samazinot sānu sliežu bojājumu biežumu. Cementēšanas lietojumiem MCBV var atvērt, lai ar optimizētu plūsmas ātrumu sūknētu starpliku un cementa suspensiju tieši gredzenā, un pēc tam aizvērt, lai atsāktu urbšanu bez aizķeršanās. Instrumenta saderība ar LWD, MWD un rotācijas vadāmām sistēmām - to var novietot jebkur speciālajā BHA virs virziena instrumentiem - padara to par daudzpusīgu platformu integrētai urbšanas optimizācijai. Tā kā globālie urbumu krājumi noveco un urbšanas mērķi virzās uz dziļākiem, vairāk izsmeltiem rezervuāriem, vairāku{8}}ciklu apvada vārstu kā ne-produktīva-laika samazināšanas rīka vērtības piedāvājums turpina nostiprināties.
Lai iegūtu plašāku informāciju, lūdzu, sazinieties ar China Vigor pa tālruni info@vigorpetroleum.com vai zvaniet uz +0086 29 81161513.
